En amplifiant son offre de bus, Saint-Brieuc espère encourager ses habitants à délaisser la voiture pour les transports en commun, plus vertueux sur le plan environnemental. Les effets du redéploiement du réseau ne se limitent pas à la reconfiguration des lignes — 29 à ce jour — sillonnant l’aire métropole briochaine. Un centre de maintenance a été créé à sept kilomètres du centre-ville, où se situait l’ancien centre de maintenance. Une localisation critiquée pour le surcroît d’heures de conduites qu’elle imposait aux chauffeurs, 5006 selon un calcul, et les surcoûts de fonctionnement du nouvel équipement. La comparaison éclipse les différences profondes entre les deux dépôts. D’une part, le nouveau site libère une zone centrale du trafic des bus. Sa capacité est de 90 bus, extensible à 120 à l’horizon 2030. Les nouveaux bâtiments sont plus vastes, et offrent de meilleures conditions de travail avec des performances énergétiques répondant aux standards contemporains d’écoconstruction. « Le concours fixait des objectifs très élevés », rappelle Aurélien Lepoutre, associé de l’agence DLW, lauréate de la consultation en 2015. Pour autant, la maîtrise d’ouvrage assurée par la communauté d’agglomération n’imposait pas l’utilisation du bois. Le choix en revient aux architectes, qui avaient déjà réalisé plusieurs centres de maintenance mobilisant plus ou moins ce matériau. En structure, en façade, en revêtement, DLW a cherché à maximiser l’usage du bois, jusque dans le combustible de la chaufferie, une des deux annexes du programme avec la station de lavage. [...]

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